El 10 de febrer del 1974 va arribar a Dénia per última vegada un tren procedent del nord. La resta de la història ja la coneixem. Des de llavors ha passat mig segle. Cinc dècades en què les mobilitzacions per recuperar la connexió amb la Safor i, per tant, la província de València han estat ben presents als carrers de la Marina Alta. Segons l'època més o menys freqüents, però és una reivindicació que compta amb milers de simpatitzants sempre atents a l'excusa per desempolsar les pancartes.
També durant aquestes cinc dècades ha estat una constant la promesa d'estudiar, proposar, buscar inversió, i un llarg etcètera de paraules escrites en programes electorals que cap explicita la intenció de recuperar el tren que va desaparèixer.
Aquest 50è aniversari la història de la via que es va tancar a Dénia torna a copar tots els titulars, com ho ha fet al llarg d'aquestes dècades (permeteu-me esmentar la peça publicada sobre això pel Diari de Girona aquesta setmana, doncs no es pot explicar millor). En comptes d'afegir una gota indistingible al mar de cròniques sobre l'efemèride, volem deixar aquest espai a sis fotografies recuperades i assegurades a l'Arxiu Municipal de Dénia que són un reflex perfecte de la història d'una ciutat que convivia amb els trens, a totes direccions, sense ser conscient que perdria una de les connexions i que l'altra quedaria penjant d'un fil.
-
Via de tren davant de l'esplanada Cervantes, que unia als anys 40 el port amb les estacions | Arxiu Municipal de Dénia
-
Estació d'Alacant el 1915, amb la part superior intacta abans de l'enderrocament | Arxiu Municipal de Dénia
-
Treballadors girant la locomotora el 1967 | Arxiu Municipal de Dénia
-
Locomotora Batignolles arribant a l'estació de Dénia pel carrer La Via, el 1967 | Arxiu Municipal de Dénia
-
Automotor Billard accidentat a l'Estació del Nord de Dénia | Arxiu Municipal de Dénia
-
Parada de l'Estació del Nord de Dénia, el 1967 | Arxiu Municipal de Dénia
