Opinió de Mario Vidal (Gent de Dénia): «El trenet… Del dit al fet»
Quan pel mes de juliol del 2016 es va paralitzar el servei del Trenet de Dénia a Alacant, ens van venir els temors pensant que tornàvem a l'any 1974 quan es va paralitzar el servei de Dénia a Carcaixent i mai més va tornar a circular. Cosa que va causar molta indignació, però no criticarem més del que ja es va fer.
Ara tornem al 2016. Aleshores es va indicar que s'acabava amb el servei per motius de seguretat, una cosa incomprensible, quan els vagons nous són més segurs, pesen menys i estan més ben adaptats; encara que sí que es podia entendre que es paralitzés per millorar punts concrets. Recordo que el pressupost de licitació va ser de 53.000.000 €, i es pretenia obrir el servei ben aviat.
Doncs bé, el dia d'obrir la línia va arribar, va ser el 16 de gener de 2023 passat; un poc més de 6 anys i mig d'obres, amb un cost de més de 150.000.000 € (gairebé tres vegades més del pressupost) i amb un servei lent que deixa molt a desitjar a l'hora d'unir-nos amb la capital de la província ( més de 4 hores) amb transbords inclosos (Teulada i Benidorm), anem una odissea.
A la inauguració es va esmentar que no era un tren de llarga distància, era un tren per fer comarca, per vertebrar Dénia amb Gata o Teulada i poc més; llavors em pregunto, per això cal tanta inversió, tantes obres i tecnologia? Per què ens apartem de les capitals que és on tenim les necessitats de connexió (metges, burocràcia, serveis de Conselleria, etc.) Aquí ens hem de desplaçar amb autobús o amb cotxe particular. Per què se'ns ven la idea que el servei estarà quan per fi no s'utilitzarà? Què hem guanyat respecte al 1915 quan va venir el primer trenet d'Alacant a Dénia?
No veig sentit a l'obra i la inversió realitzada; sincerament, crec que això és l'avantsala de poder indicar que com que el servei és deficitari i mai no es podrà amortitzar, acabaran tancant o privatitzant la línia, però no vull ser destructiu, prefereixo ser constructiu, estem a temps.
Es podria pensar a dotar de tres trens d'anada i tres de tornada, amb parades a Dénia, Benissa, Benidorm, la Vila Joiosa i Alacant, que fessin que aquest trajecte fos més ràpid (al voltant d'1 h 45 min) i la resta que realitzessin les parades indicades (46) o millor encara, unes parades i els altres que fessin altres. D'aquesta manera i sense augmentar la velocitat prevista -per les normes de seguretat- farien un viatge que per una banda vertebraria la comarca i per l'altra donaria servei amb la capital. Així mateix, en reduir el nombre de parades, estaríem agilitzant el viatge i no perdríem, per exemple, 1 h 40 min de Dénia a Benidorm, trajecte que en vehicle propi no superes els 40 min. Aleshores sí que estaríem donant solucions.
Fa pensar, ja que si el que busquem és donar servei i reemplaçar el vehicle propi, és important aquest desdoblament de línia, sobretot per arribar a les ciutats més grans.